Por:
David Alberto Badillo.
El inicio de la temporada
2014 de la Fórmula 1 ha sido emocionante. A pesar de lo que se diga, el gran
premio de Bahréin nos dio la muy agradable noticia de ver a los coequiperos de
la escudería Mercedes compitiendo abiertamente, sin condicionamientos ni órdenes
de ningún directivo del equipo para dejar a Nico Rosberg o a Lewis Hamilton
como primero o segundo.
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Lewis Hamilton consiguió la
posición de privilegio en la calificación del sábado, la “pole” le permitió
enfrascarse en un duelo tremendo con su compañero de equipo y terminó ganando
la carrera.
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Los Mercedes están dominando
por completo, han ganado las tres carreras del año, par de uno-dos consecutivos
en Malasia y Bahréin, y sus socios comerciales y competitivos en materia de
motores McLaren y Force India son los únicos que más o menos le han ofrecido
resistencia al equipo alemán.
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Red Bull con el tercer lugar
de Sebastian Vettel en Malasia, es el único caso de un equipo con motor
distinto a Mercedes que se ha colado al pódium. Renault es lo poco que puede
presumir hasta ahora. Y de los otros motores, en particular los Ferrari, ni
hablamos. El motor Ferrari luce lento, muy lejos de ser competitivo.
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El campeonato de
constructores también es dominado por Mercedes, habría que remontarse en el
tiempo muchas décadas para la última ocasión que la escudería alemana dominaba
la Fórmula 1 en equipos. Desde la etapa del argentino Juan Manuel Fangio como gran campeón de la
Fórmula 1 en los cincuentas.
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Por cierto que la segunda
victoria de Lewis Hamilton en la temporada le permitió igualar la marca de 24
triunfos de Fangio, curioso que el británico lo consiga con el mismo equipo con
el que Fangio lució hace ya más de medio siglo.
El dominio que en su momento
estableció el argentino, ganador de 5 campeonatos de Fórmula 1, máximo campeón
de la Fórmula 1 hasta la llegada de Michael Schumacher, representó una
hegemonía sin precedentes. Eran menos pilotos y menos carreras, “El chueco”
Fangio salió campeón con Mercedes/ Maserati en 1954 y con Mercedes en 1955,
después de haberse retirado un par de años por un terrible accidente en Monza
en 1952.
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Todas estas casualidades
estadísticas deben tener muy entusiasmada a la escudería de Alemania, puesto
que un campeonato ya sea de constructores o de alguno de sus pilotos no ocurre
desde aquel lejano 1955.
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Como escudería independiente
Mercedes-Benz ha mostrado un ascenso meteórico, se veía venir desde las últimas
dos temporadas. Aquí mismo lo
mencionamos.
Su consolidación no ha sido
obra de la casualidad, han obtenido un gran hándicap a su favor con las
limitantes impuestas al equipo Red Bull, pero su éxito se debe principalmente –
como en los viejos tiempos- a la labor y la pericia de sus pilotos.
El campeonato de
constructores se puede decantar rápido en favor de los Mercedes de continuar la
misma inercia durante la temporada, pero lo que más debe enorgullecer a la
empresa alemana tras los primeros tres grandes premios del año, es el dominio
que sus motores van marcando.
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Los motores Renault y
Ferrari se han visto mal en el arranque de la campaña, débiles y lejos de ser mínimamente
competitivos con relación a los Mercedes.
“CHECO” VA POR LA MARCA DE
PEDRO RODRÍGUEZ.
Todavía nos emocionamos con
la carrera imponente que nuestro compatriota realizó el domingo. Desde el 2009
no se subía un Force India al pódium en la Fórmula 1. Soportar los embates de
Red Bull y una acertadísima estrategia de pits le permitió al tapatío Sergio
Pérez terminar en el tercer lugar del gran premio de Bahréin.
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Después del obscuro 2013 que
vivió con McLaren, el “Checo” mostrando
carácter quiere volverse a colocar en un sitio estelar de Fórmula 1. Con el
cuarto pódium de su carrera alcanzado el
fin de semana se ubica a tres del máximo exponente del automovilismo
mexicano Pedro Rodríguez.
Tiempo tendrá el joven
mexicano, la consistencia será lo que le permita poner su nombre en la cima de
los pilotos de México
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| sergioperez.mx |
ENÉSIMA IMPRUDENCIA DE
MALDONADO.
El piloto venezolano Pastor
Maldonado cometió en la última carrera de Fórmula 1 otro descuido que puso en
riesgo la integridad de su compañero de profesión, el mexicano Esteban
Gutiérrez.
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De las cualidades que tiene
Maldonado, nadie duda. Como dicen: “Algo tiene el agua en donde la bendicen”.
No por nada ha sido piloto de dos de las escuderías más emblemáticas de la
Fórmula 1, Williams y Lotus.
Pero su estilo de conducir
está en límite con lo riesgoso, y el pasado domingo le costó a Gutiérrez no
terminar la carrera, y le pudo haber costado mucho más por la espectacular
voltereta que dio en al aire tras el accidente.
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En el que por cierto los
asistentes de pista tardaron demasiado en entrar a asistir al piloto mexicano,
que se encontraba muy cerca de la pista, inerme y vulnerable a cualquier golpe
a pesar de la bandera amarilla.
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| yoyopress.com |
La FIA ya tomó cartas en el asunto y sancionó
al corredor de Venezuela con la pérdida de cinco posiciones en China y
tres puntos menos en su carnet, en el cual únicamente tiene 12 para no ser
penalizado con más fuerza.
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La campaña
se traslada a China y después entra en territorio europeo, veremos qué pasa con
Mercedes-Benz, la respuesta de Red Bull y Ferrari, y habrá que estar muy
atentos a lo que hagan nuestros compatriotas Sergio Pérez y Esteban Gutiérrez.
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