David Alberto Badillo.
En
2014 el Gobierno de México firmó un contrato para la realización de cinco
carreras de la Fórmula 1, los tres primeros Grandes Premios en el país dejaron
a la Ciudad de México una derrama económica superior a los 23 mil millones de
pesos. Dicha cantidad es 600% mayor al monto de dinero público que se tuvo que
pagar para realizar todo el evento.
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| El Informador |
Se
estima que con la derrama económica que dejó la edición de 2018 y la que tendrá
la edición de 2019, la ganancia final de las cinco carreras será de casi 40 mil
millones de pesos. Es decir, se trató de un gran negocio que arrojó un
superávit impresionante https://www.youtube.com/watch?v=d1-VK12FZhs. ¿Por qué se plantea entonces las posibilidad de
abandonar lo que a simple vista es un gran negocio?
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| Máspormás/Lulú Urdapilleta |
La
Jefa de Gobierno de Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, dijo el jueves pasado
que la continuidad del Gran Premio de México de Fórmula 1 a partir de 2020 está
en duda https://www.youtube.com/watch?v=tJg3UJcOe0M. El argumento es que el gobierno federal no seguirá costeando los 400
millones de pesos que anualmente costaría el evento y añadió que para la Ciudad
de México asumir ese costo resulta “oneroso.” En pocas palabras el gobierno
capitalino no le entra solo.
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| Milenio |
En
caso de que el país o la ciudad quisieran continuar con el contrato de Fórmula
1 para los años 2020 o posteriores, los costos podrían cambiar, pues se
requiere de un nuevo contrato con la máxima categoría del automovilismo deportivo,
ya que el actual -que no fue renovado- abarca hasta la realización de la
edición 2019.
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| Publimetro |
El
monto total del primer contrato fue de 213 millones 279 mil dólares. Esto sin
tomar en cuenta la inversión que por su lado realizaron entidades privadas, que
tendrán que ser quienes ahora carguen con prácticamente todo el paquete en caso
de una renovación.
La
realización de nuevas ediciones del Gran Premio de México en años posteriores
podría acarrear montos distintos, derivado de que se requeriría firmar un nuevo
contrato.
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| TheBestF1.es |
No
hay ningún secreto o trampa en ello, con todas las ciudades y con todos los
países que albergan un Gran Premio de Fórmula 1 ocurre lo mismo, la diferencia
estriba en el costo – beneficio que cada organizador afronta.
Sin
embargo, una derrama de más de 23 mil millones de pesos, tiene que estar en la
discusión al momento de sopesar si la Fórmula 1 va o no para los siguientes
años en México.
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| Claroscuro Noticias |
CAMBIOS PARA LA PRÓXIMA TEMPORADA.
La
Fórmula 1 está a punto de comenzar, primero con las presentaciones de las
escuderías y posteriormente la pretemporada previo al Gran Premio de Australia,
primera fecha del campeonato que será el 17 de marzo.
Vienen
cambios que persiguen la cada día más lejana utopía de que haya carreras más
competitivas en el año y una temporada emocionante hasta el final.
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| El Confidencial |
Algunas
de esas modificaciones serán notorias, van desde el alerón y el sistema
aerodinámico hasta la seguridad de los pilotos. El alerón delantero y trasero
del monoplaza serán más altos y simplificados para que haya más posibilidad de
adelantos en la pista. En el ala frontal se aumenta 200 milímetros la anchura y
la altura en 20 milímetros.
Es
decir el ancho del ala está diseñado para generar más fuerza directa, mientras
que en la altitud incrementa su potencia lo que la hace menos sensible en el
bloqueo.
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| Marca |
La
apertura del DRS se incrementa a 20 mm, lo que aumenta su potencia hasta un 25%
y se ha establecido una limitación en las ranuras de la placa de extremo de
compensación de presión de 2018.
Los
rebases, que son esencia de la emoción en una carrera podrían ser más comunes
con esta apuesta.
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| Autosport |
Los
neumáticos podrían distinguirse si eran ultrasoft o supersoft a través de los
colores (en forma de arcoíris), ahora Pirelli anunció que reducirá el juego de
llantas de cinco a tres, esto para facilitar a los fanáticos la comprensión
entre uno y otro.
Cada
Gran Premio tendrá un neumático duro (color blanco), un medio (amarillo) y suave
(en rojo). No obstante, los compuestos utilizados para esas tres designaciones
cambiarán dependiendo del circuito, con Pirelli teniendo cinco para elegir: C1
es el más difícil, C5 el más suave https://www.youtube.com/watch?v=E1LQ5REb288.
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| Noticias de Autos - Autocosmos |
Durante
la temporada hay carreras donde el factor clave de estrategia es la lluvia.
Esto puede ser un arma de doble filo para los pilotos ya que dependiendo las
condiciones de clima afecta la visibilidad en los pilotos.
La
Federación Internacional de Automovilismo agregó dos luces LED que estarán en
la parte trasera del auto y estarán iluminados en todo momento cuando un piloto
use gomas de clima intermedio o húmedo.
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| Marca |
A
partir de 2019, todos los cascos deben cumplir con la nueva norma FIA
8860-2018, es decir un casco ultra protector que ofrece una serie de beneficios
de seguridad lo cual incluye protección balística avanzada y mayor absorción de
energía.
En
visibilidad del piloto se redujo a 10 milímetros para evitar un impacto de los
residuos durante la carrera. El casco garantiza una mejor resistencia a la
trituración o golpe, esto se ha trabajado desde hace 10 años tras el accidente
de Felipe Massa en el Gran Premio de Hungría.
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| Sky Sport |
Los
guantes cuentan con sensores cosidos en la tela que monitorean la frecuencia
del pulso de los pilotos y los niveles de oxígeno en su sangre. Esto ayuda a que
el equipo de médicos reciba los datos en tiempo real y pueda salvar vidas en la
pista.
Cuando
se terminaba la carrera, los pilotos debían pasar al área de pesaje junto con
el coche para que no infringieran en el reglamento del campeonato y
coincidieran. Ahora el peso del piloto y del auto serán por separado https://www.youtube.com/watch?v=FGVtvCc6GcE.
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| Diario AS |
Excelente...
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